«Hai presente quei valori WLTP che sembrano usciti da un videogioco?» – così attacca GiulioAutopilot nel video completo. Per trasformare quei numeri in realtà e scoprire i consumi della nuova tesla model y, abbiamo scelto un percorso che qualsiasi famiglia del Centro-Nord farebbe in un week-end: Bologna-Siena-Bologna, 334 km totali.
Partenza ore 9:00, SOC 100 %, clima a 22 °C.
A1 fino a Firenze, poi raccordo Firenze–Siena; stesso tracciato al ritorno.
Velocità impostata 130 km/h e Autopilot attivo > 95 % del tempo.
Cerchi da 19″ (senza copricerchi) perché fanno la differenza su un SUV aerodinamico (Cx 0,23).
Il risultato? 150 Wh/km di media – cioè 6,7 km per ogni kWh. Per un SUV da 1 920 kg non è efficienza: è magia software. Ti ricordi i consumi del precedente modello di Tesla model Y ?
I numeri che Contano nel Viaggio in Autostrada
Tratta
Distanza
Consumo medio
Energia prelevata
Δ batteria
Bologna → Siena
166 km
161 Wh/km
26,7 kWh
–37 %
Siena → Bologna
168 km
140 Wh/km
23,5 kWh
–32 %
Totale
334 km
150 Wh/km
50,2 kWh
–69 %
Come leggerla:
Wh/km = energia per percorrere un chilometro. Più è basso, più l’auto è efficiente.
In andata la salita fa salire il consumo a 161 Wh/km; in discesa scendiamo a 140 Wh/km perché recuperiamo energia in frenata rigenerativa.
A fine giro abbiamo usato 50 kWh su 75 totali: resta un 30 % di batteria, quindi l’autonomia reale si proietta a ~485 km.
Dati Tecnici della Model Y RWD Long Range 2025
Batteria: 75 kWh lordi | chimica NMC
Autonomia WLTP: 622 km
Motore: singolo posteriore, 220 kW
Cerchi: 19″ Aero (senza copricerchi nel test)
Cx: 0,23
Peso a vuoto: 1 920 kg
Ricarica max: 250 kW in DC (picco rilevato 157 kW)
Tesla Model Y il Grafico dei Consumi
Perché quei 150 Wh/km non sono un caso
Aerodinamica da berlina – Il tetto basso e il sottoscocca piatto fanno la differenza sopra i 100 km/h.
Batteria NMC da 75 kWh – Sul piano chimico pesa di più di una LFP, ma offre maggiore densità energetica.
Cerchi da 19″ – Con i 20″ il test preliminare di Giulio ha segnato +12 % di consumo.
Gestione termica – Durante la salita verso la Val d’Elsa la potenza climatizzazione non è mai andata oltre i 2 kW, segno di un pompaggio di calore ben tarato.
Tabella Costi Ricarica e Confronto con un Diesel
Tariffa colonnina (€/kWh)
Costo Model Y (150 Wh/km) €/100 km
Audi Q5 7 l/100 km @ 1,85 €/l
Differenza
0,50 (Supercharger medio)
7,50 €
12,95 €
–5,45 €
0,60 (Ionity “returning customer”)
9,00 €
12,95 €
–3,95 €
0,70 (DC fast “turista”)
10,50 €
12,95 €
–2,45 €
0,85 (break-even)
12,75 €
12,95 €
≈ pari
0,90 (AC lenta con tariffa “tutto incluso”)
13,50 €
12,95 €
+0,55 €
Fino a ~0,85 €/kWh resti più economico di un ad es. un Q5 diesel che beve 7 l/100 km. Sopra quella soglia i costi iniziano a pareggiarsi o superare il diesel.
In Italia le DC “premium” sfiorano 0,75-0,80 €/kWh solo in alta stagione o su tratte molto trafficate; i Supercharger Tesla, invece, oscillano fra 0,45 e 0,57 €/kWh (tariffe di maggio 2025).
Morale: se viaggi spesso e ricarichi solo in DC “di passaggio”, i vantaggi economici si assottigliano; basta però una notte al 7 kW di casa — o qualche kWh di fotovoltaico — per tornare nettamente sotto il diesel.
Tip pratico: se prevedi soste frequenti in colonnine “non-Tesla”, valuta gli abbonamenti mensili (Ionity Passport, Enel X Way City) che portano la tariffa effettiva a 0,55-0,60 €/kWh e ti mantengono in fascia di risparmio.
GiulioAutopilot
Stacca gli Occhi (e le Mani) dal Volante
Il test non era solo sui consumi: era una prova di Autopilot “old-school”. In 334 km Giulio ha dovuto intervenire due volte: una per rallentare dietro a un camion che tagliava la corsia, l’altra per evitare un’auto in sorpasso “creativo”. Stress? Zero.
Cosa ci Portiamo a Casa ?
Efficienza record: 150 Wh/km a 130 km/h è roba da utilitaria, non da crossover.
Ricarica senza pensieri: la A1 ha Supercharger V3 ogni 120-150 km; una sosta da 15 min è sufficiente.
Cerchi da 19″: sì grazie – 100 km di autonomia in più valgono più dell’effetto “wow” estetico dei 20″.
Software > hardware: dal 2021 a oggi Tesla ha limato ~5 % di consumo solo via aggiornamenti OTA.
Guarda il Video del Viaggio 🎥 e il Consumo di Tesla Model Y in Autostrada
Tabelle e grafici sono utili, ma il video di Giulio è puro storytelling: consumi live, sorpassi gestiti dal pilota automatico, picchi di ricarica da 157 kW e qualche imprevisto in area di servizio. Leggi anche il nostro recente confronto con Volvo Ex30
Quanti km fa davvero la Model Y Long Range in autostrada?
Nel nostro test a 130 km/h ha stimato 484 km con una carica completa.
Quanto costa ricaricare la Model Y al Supercharger?
Con tariffa media da €0,50/kWh circa €28 per 345 km di viaggio.
La versione RWD è più efficiente della Dual Motor?
Sì, a parità di batteria abbiamo risparmiato ~100 km di autonomia grazie al motore singolo e ai cerchi da 19″.
Serve il pacchetto FSD per usare l’Autopilot in autostrada?
No, l’Autopilot di serie gestisce corsia e velocità; l’FSD aggiungerà cambi corsia automatici e guida urbana.
I 75 kWh bastano per lunghe vacanze?
Con l’efficienza vista e la rete Supercharger, puoi coprire oltre 400 km fra una sosta e l’altra senza ansia.
Appassionato di mobilità green e Manager Digital Sales di professione, mi dedico a Elettricopertutti come progetto personale condiviso con amici appassionati del mondo green e del digitale. Con Elettricopertutti voglio contribuire alla diffusione di informazioni utili sulla transizione ecologica e sulle opportunità offerte dall’innovazione per una vita più sostenibile.
