Polestar 4 Dual Motor: Recensione, Impressioni di Guida e Confronto
Benvenuti! Qui scoprirete la Polestar 4 Dual Motor, un’auto elettrica premium che unisce performance, comfort e tecnologia. A darci una mano nelle valutazioni è Giulio Autopilot, ormai recensore ufficiale di elettricopertutti.it e protagonista di numerose videorecensioni. Avrete un quadro generale delle sue impressioni di guida, senza anticipare troppo, così potrete guardare il video completo per ogni dettaglio extra. Chiuderemo con un confronto rapido con alcune rivali, per capire meglio punti di forza e differenze.
Panoramica Sulla Polestar 4 Dual Motor
La Polestar 4 Dual Motor nasce per offrire un mix di prestazioni e lusso. Ecco alcune specifiche essenziali:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Motorizzazione | Dual Motor (2 motori elettrici) |
| Potenza complessiva | 400 kW / 544 CV |
| Coppia complessiva | 686 Nm |
| Accelerazione 0-100 km/h | 3,8 secondi |
| Velocità massima | 200 km/h |
| Autonomia WLTP | ~590 km |
| Batteria | 100 kWh |
| Ricarica AC / DC | 22 kW / 200-225 kW |
| Trazione | Integrale (AWD) |
| Prezzo indicativo (Italia) | da ~73.900 € |
La Recensione Di Giulio Autopilot: Esperienza Su Strada
Giulio Autopilot, dopo aver testato la versione Performance Dual Motor, racconta alcune sensazioni chiave:
- Potenza E Scatto Fulmineo
- Accelerazione entusiasmante: premendo sul pedale, si avverte una spinta decisa che incolla al sedile.
- Nei sorpassi o nelle ripartenze, la risposta del motore è praticamente istantanea.
- Tenuta Di Strada E Stabilità
- Percorrendo strade collinari o misti extraurbani, Giulio nota che lo sterzo risulta ben calibrato: né troppo leggero né eccessivamente pesante.
- In curva, l’auto si mantiene composta e stabile grazie al baricentro basso e alla trazione integrale. Anche forzando un po’ l’andatura, si avverte un rollio limitato e un solido grip degli pneumatici.
- Comfort In Marcia
- Le sospensioni della versione Performance gestiscono bene le irregolarità: le buche si percepiscono, ma non diventano mai fastidiose.
- L’abitacolo è silenzioso anche a velocità autostradali: si sente pochissimo rumore del vento o di rotolamento delle gomme, ideale per viaggiare senza stress.
- Design Interno E Tecnologia
- All’interno, i sedili sportivi offrono un buon supporto laterale nelle curve più impegnative. Giulio apprezza la scelta di materiali ecologici con finiture di livello premium.
- Il grande display centrale, basato su Android Automotive, integra in modo fluido navigazione Google Maps e musica in streaming, mentre il driver display dietro il volante riporta le info principali di guida.
- Autonomia E Ricarica
- Nel traffico cittadino o su strade extraurbane, l’autonomia può avvicinarsi ai valori WLTP (500+ km).
- In autostrada, soprattutto a velocità sostenute, può scendere intorno ai 400 km o poco più, comunque sufficiente per viaggi lunghi con poche soste di ricarica rapida (30 minuti dal 10 all’80%).
- Piccoli Dettagli Pratici
- Giulio nota come l’accelerazione vigorosa possa “proiettare” oggetti nel vano anteriore, perciò è importante posizionare bene il telefono o altri oggetti (il caricatore wireless potrebbe non trattenere perfettamente lo smartphone se si spinge davvero).
- Spazio abbondante nei sedili posteriori e nel bagagliaio, grazie alla piattaforma elettrica ottimizzata.
Per la visione completa e tutti i dettagli, non perdete il video di Giulio Autopilot!
Confronto Con Le Principali Rivali Elettriche
Se volete un confronto rapido, ecco come la Polestar 4 Dual Motor si colloca rispetto ad altre rivali nello stesso segmento. Il prezzo
| Polestar 4 Dual | Nuova Tesla Model Y Long Range | BMW iX1 xDrive30 | Volvo EX30 Twin Motor | |
|---|---|---|---|---|
| Potenza (CV) | 544 | 351 | 313 | 428 |
| 0-100 km/h (s) | 3,8 | 4,8 | 5,6 | 3,6 |
| Autonomia WLTP (km) | 590 | 586 | 438 | 450 |
| Capacità Batteria (kWh) | 100 netti | 75 netti | 64,8 netti | 64 netti |
| Trazione | AWD | AWD | AWD | AWD |
| Fascia Prezzo Indicativa (€) | da 73.900 | da 52.990 | da 58.800 | da 52.000 |
Nota: I valori sopra possono variare in base ad allestimenti e aggiornamenti di listino.
Punti di Forza
- Accelerazione: Con 3,8 secondi nello 0-100, la Polestar 4 batte molte concorrenti.
- Autonomia: 590 km WLTP è un’ottima cifra, utile per i viaggi più lunghi.
- Design Interni: L’approccio minimal e la tecnologia Android Automotive sono molto apprezzati.
Sicuramente il prezzo non è la parte più vantaggiosa rispetto ai competitor, la nuova Tesla Model Y rimane la più economica di questa categoria insieme alla Volvo EX 30.
FAQ su Polstar 4 Long Range Performance
Circa 30 minuti con un colonnina rapida (DC) a 200 kW o più. In AC a 22 kW, i tempi si allungano, ma è ideale per ricariche notturne.
Sì, l’ampio spazio interno, la buona insonorizzazione e l’autonomia in autostrada di oltre 400km la rendono valida per spostamenti autostradali. Inoltre, le soste di ricarica non sono troppo frequenti.
La Single Motor ha trazione posteriore e potenza inferiore (200 kW / 272 CV), con uno 0-100 in 7,1 secondi. La Dual Motor offre prestazioni superiori, ma costa di più.
Sì, rende l’interno più luminoso e piacevole. Chi viaggia dietro trova l’abitacolo arioso e meno “chiuso”.
Considerate il budget, la disponibilità di colonnine di ricarica e i percorsi quotidiani. Se cercate un’auto elettrica premium, con potenza e stile da vendere, la Polestar 4 è un’ottima candidata.
