Test drive Volvo EX90 di GiulioAutopilot, il “gigante buono” si svela su strada
Stai cercando un SUV elettrico spazioso, confortevole e tecnologico? GiulioAutopilot ha provato la nuova Volvo EX90 per una decina di giorni a Marzo 2025, esaminandone consumi, ricarica e prestazioni reali. In questo articolo, scoprirai i risultati del suo test e un breve confronto con l’Audi Q6 e-tron, altra vettura elettrica premium a cui piace competere in alto.
Carattere e design “scandinavo” della Volvo ex90
- Linee pulite ed eleganti: un frontale possente, con fari Full LED che si aprono come “alette” per abbaglianti e anabbaglianti.
- Sensore Lidar sul tetto: un “cipollotto” pensato per la guida autonoma (livello 3 in futuro).
- Sette posti veri: la terza fila è più di un semplice ripiego: persone fino a 1,70 m possono sedersi abbastanza comodamente.
- Tetto panoramico: inonda di luce l’abitacolo e rende l’ambiente ancora più accogliente.
GiulioAutopilot descrive la sensazione di guida come “su una nuvola”: l’EX90 ammortizza molto bene le asperità stradali grazie alle sospensioni adattive. Le dimensioni imponenti della Volvo con uno stile rassicurante e la grande qualità del comfort in marcia le fanno aggiudicare l’appellativo di gigante con l’aggiunta di buono per il suo cuore green.
Interni e infotainment
- Materiali ecologici di pregio: Volvo punta sulla sostenibilità senza rinunciare alla qualità.
- Display da 14.5 pollici: con Google Automotive Services integrato, per navigazione e app smart.
- Impianto audio Bowers & Wilkins: 25 altoparlanti e oltre 1.600 W di potenza, per viaggi con musica avvolgente.
Perfetto per famiglie numerose o per chi desidera spazio a volontà, l’abitacolo della EX90 regala un comfort degno di un’ammiraglia.
ADAS e sicurezza su strada
GiulioAutopilot ha testato alcuni dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS) di cui Volvo va fiera:
- Pilot Assist: mantiene automaticamente corsia e distanza di sicurezza, riducendo lo stress sui lunghi tragitti.
- Blind Spot Information System: segnala eventuali veicoli nell’angolo cieco e corregge leggermente la traiettoria se serve.
- Lidar sul tetto: un sensore avanzato che, insieme a radar e telecamere, potrà abilitare in futuro la guida autonoma di livello 3 (quando la legge lo consentirà).
- Frenata automatica d’emergenza: controlla costantemente il traffico anteriore e interviene in caso di collisione imminente.
Giulio sottolinea come questi sistemi, combinati con l’ottima taratura delle sospensioni e della sterzata, rendano la EX90 una delle SUV più sicure da guidare ogni giorno.
Consumi reali rilevati da Giulio
Ecco i dati emersi durante il test drive:
| Scenario di guida | Consumo (kWh/100 km) | Autonomia stimata |
|---|---|---|
| Autostrada (130 km/h) | ~35 | ~300 km |
| Extraurbano (90 km/h) | ~21 | ~400+ km |
| Città (stima di Giulio) | 25-27 (varia) | 400-450 km |
| WLTP dichiarati da Volvo | 20-25 | 500-600 km (max) |
- Autostrada: i consumi salgono (circa 35 kWh/100 km), complice il peso di oltre 2,7 tonnellate.
- Extraurbano: scendono a circa 21 kWh/100 km, superando i 400 km di autonomia pratica.
Velocità di ricarica: la EX90 supporta fino a 250 kW in corrente continua (DC). In circa 30 minuti, GiulioAutopilot è passato dal 20% all’80% di batteria, recuperando abbastanza energia per proseguire il viaggio.
Batteria e ricarica
Per avere un parametro di confronto tra i SUV elettrici “over size” ho scelto i valori di AUDI Q6.
Tabella: dati tecnici della batteria
| Parametro | Volvo EX90 | Audi Q6 e-tron |
|---|---|---|
| Capacità nominale | 111 kWh | 100 kWh |
| Capacità utilizzabile | 107 kWh | ~95 kWh |
| Architettura | 400 V | 800 V |
| Tensione nominale | – (non dichiarato) | ~662 V |
| Tipo | Litio (NCM) | Litio (NCM811) |
- La EX90 ha una batteria leggermente più grande (111 nominali, 107 usabili), ma adotta un’architettura a 400 V.
- La Q6 sfrutta un sistema 800 V, in genere più efficiente nella ricarica veloce.
Spazio e capienza della Volvo EX90
Tabella: dimensioni e capacità di carico
| Dimensioni / Peso | Volvo EX90 | Audi Q6 e-tron |
|---|---|---|
| Lunghezza | 5037 mm | 4771 mm |
| Larghezza (specchi) | 2113 mm | 2193 mm |
| Altezza | 1744 mm | 1685 mm |
| Peso a vuoto (EU) | ~2811 kg | ~2400 kg |
| Bagagliaio (min) | 310 L (7 posti attivi) | 526 L (5 posti) |
| Bagagliaio (max) | 1915 L | 1517 L |
| Posti | 7 reali | 5 |
| Traino (frenato) | 2200 kg | 2400 kg |
- La EX90 è più lunga e offre sette posti, mentre la Q6 ha solo 5 sedute ma pesa notevolmente meno, il che incide su consumi e maneggevolezza.
Un breve confronto con Audi Q6 e-tron
Per vere un termine di paragone mi p sembrato interessante collocare la EX90 di fianco alla Q6 e-tron, che incarna la risposta tedesca nel segmento SUV elettrico di fascia alta:
- Velocità di ricarica: Audi sfrutta 270 kW di picco e architettura 800 V, la EX90 250 kW e 400 V. Differenza non enorme, ma la Q6 potrebbe ridurre i tempi di sosta di 5-10 minuti.
- 7 posti vs 5 posti: EX90 perfetta se cerchi una configurazione familiare super spaziosa.
- Peso: la EX90 è più pesante (oltre 2800 kg), il che spiega consumi leggermente superiori in autostrada rispetto alla rivale.
- Abitacolo: entrambi premium, ma la “sensazione scandinava” della Volvo si contrappone al design “tech e dinamico” dell’Audi.
Prezzo e target d’élite
La EX90, così come la Q6 con l’aggiunta di qualche optional, superano i 100.000 € negli allestimenti più ricchi. Parliamo quindi di auto d’élite, riservate a chi cerca (e può permettersi) lusso, prestazioni e dotazioni tecnologiche di primo piano. Basti pensare che, con le stesse cifre, si potrebbero acquistare due o tre SUV elettrici di fascia più bassa ma di qualità eccellente (come Volvo EX30 o la nuova Tesla Model Y).
Domande frequenti (FAQ)
In media 300 km a 130 km/h prima di ricaricare, secondo i dati di GiulioAutopilot (consumo ~35 kWh/100 km).
Sì, la Volvo EX90 offre Pilot Assist e altri sistemi di sicurezza che aiutano a mantenere la corsia e la distanza di sicurezza, anche in condizioni di traffico intenso.
Ha un picco di 250 kW, contro i 270 di alcune concorrenti. La differenza in pratica è di pochi minuti; la EX90 rimane comunque molto rapida.
Con tutte le sedute aperte, lo spazio è ridotto a circa 310 L, ma abbattendo la terza fila si supera di gran lunga la capacità di un SUV medio.
Dipende dalle tue esigenze. Se cerchi 7 posti, comfort estremo, sicurezza top e hai il budget, la EX90 è un “gigante buono” su strada.
Conclusioni
Il test drive Volvo EX90 di GiulioAutopilot rivela consumi autostradali più elevati rispetto ai dati teorici, compensati però da una ricarica fino a 250 kW e un comfort davvero unico. Se vuoi un SUV elettrico con 7 posti, materiali premium e ADAS evoluti, la EX90 è un’opzione di fascia altissima. Il prezzo la posiziona come auto d’élite, ma l’esperienza di guida, la sicurezza e la tecnologia la rendono una scelta solida per chi cerca il top nel 2025.
Non perderti la video recensione completa di GiulioAutopilot.
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