In questi giorni abbiamo guidato la BYD Atto 2 versione 2025 per oltre una settimana insieme al nostro videorecensore GiulioAutopilot, coprendo 350 km fra Modena, Bologna, i tratti collinari dell’Appennino e il traffico più fitto del centro cittadino. L’obiettivo era verificare se il nuovo city-SUV cinese mantiene le promesse di consumi record, comfort urbano e tecnologia “da categoria superiore” a un listino sotto i 30 000 €.
Scheda tecnica in pillole
| Voce | Dato principale | Considerazione |
|---|---|---|
| Batteria | 45,1 kWh netti – Blade LFP | Chimica LFP: lunga vita, sicurezza termica, ricarica più lenta sopra l’80 % |
| Autonomia WLTP | 312 km | In città Giulio ha percorso 450 km con un pieno grazie a 12,6 kWh/100 km reali |
| Ricarica AC | 11 kW trifase | 0-100 % in 5 h: pieno prima di colazione |
| Ricarica DC | 65 kW picco | 10-80 % in 37 min dichiarati; 40 min rilevati (batteria calda) |
| Potenza / Coppia | 177 CV / 290 Nm | Scatto 0-100 km/h in 7,9 s, brillante sotto i 70 km/h |
| Dimensioni | 4 310 × 1 830 × 1 675 mm | Passo 2 620 mm; raggio sterzo 11,5 m |
| Bagagliaio | 400 l (1 340 l abbattendo il divano) | Una valigia in più rispetto a Smart #1 |
| Versioni / Prezzo | Active 29 990 € – Boost 31 990 € | Promo lancio: wall-box 7 kW + sconto 1 000-1 500 € in fattura |
Nota: pacco da 60 kWh in arrivo nel secondo semestre 2025 (ordini fine anno, consegne da Q1 2026).
Come va: impressioni di guida BYD Atto 2 2025
Consumi e autonomia reale
Giulio ha suddiviso il test in tre scenari:
| Scenario | Km percorsi | Consumo reale | Autonomia stimata |
|---|---|---|---|
| Città 50 km/h stop&go | 108 km | 12,6 kWh/100 km | ≈ 450 km |
| Extra-urbano 90 km/h | 146 km | 15,2 kWh/100 km | ≈ 370 km |
| Collina salita/discesa | 96 km | 16,7 kWh/100 km | ≈ 300 km |
La Blade Battery lavora fra 10 % e 80 % senza cali di potenza evidenti; il calore prodotto è minimo, fattore che favorisce durata delle celle e recupero energetico in discesa.
Comportamento dinamico di BYD Atto 2
- Sterzo leggero ma non filtrato: nel misto offre un discreto feedback.
- Assetto tollerante al rollio (ammortizzatori morbidi), ma nei curvoni veloci l’appoggio resta progressivo.
- Frenata modulabile; rigenerazione a due livelli regolabile da infotainment.
- Silenziosità eccellente sotto i 110 km/h: 66 dB rilevati a 90 km/h su asfalto drenante.
Giudizio di Giulio: «È un’elettrica pensata per la città, ma non teme la gita in Appennino. Non fa venire il mal d’auto ai passeggeri e assorbe bene pavé e rotaie.»
Abitabilità: Atto 2 vs rivali compatte
| Modello | Lunghezza | Passo | Spazio ginocchia (driver 1,85 m) | Bagagliaio |
|---|---|---|---|---|
| BYD Atto 2 | 4 310 mm | 2 620 mm | 10 cm | 400 l |
| Smart #1 Pro+ | 4 270 mm | 2 750 mm | 8 cm | 273 l |
| Jeep Avenger BEV | 4 084 mm | 2 557 mm | 5 cm | 380 l |
| Volvo EX30 51 kWh | 4 233 mm | 2 650 mm | 9 cm | 318 l |
La BYD Atto2 si posiziona a metà strada: abitabilità posteriore vicina a EX30 ma con un bagagliaio nettamente più capiente di Smart #1. Divano 60/40 e pianale quasi piatto rendono l’Atto 2 credibile anche per piccole famiglie.
Tecnologia di bordo e ADAS 2
Infotainment
- Display rotante 12,8″: transizione verticale↔orizzontale in 2 s; luminosità > 1 000 nit, leggibile al sole.
- Software: DiLink OS, aggiornamenti FOTA mensili; integrazione nativa di Spotify e Waze.
- Connettività: CarPlay/Android Auto wireless, due prese USB-C PD 60 W anteriori, hotspot 4G.
ADAS della BYD ATTO 2 2025
La versione Boost include un pacchetto completo di Livello 2:
- Cruise adattivo da 0 a 150 km/h.
- Lane-Keep con centraggio, riconoscimento marciapiede (utile in centro storico).
- AEB pedoni/ciclisti, Blind-Spot con vibrazione sul sedile, Rear Cross-Traffic Brake.
Sul tratto Bologna-Modena, Giulio ha percorso 38 km senza mai toccare freno né sterzo: l’auto ha gestito sorpassi lenti re-inserendosi in modo fluido; unica lacuna, la percentuale batteria a destinazione non è sempre visibile su quadro strumenti e costringe a richiamare il navigatore sullo schermo centrale.
V2L: ufficio mobile da 3,3 kW
La presa Vehicle-to-Load eroga 230 V/16 A: sufficiente per alimentare un notebook, illuminazione LED e un mini-frigo insieme. Per chi – come molti nostri lettori – usa l’auto come base lavoro (sopralluoghi, cantieri, stand fieristici) l’Atto 2 diventa un piccolo ufficio viaggiante, soprattutto se abbinata a un abbonamento dati illimitato.
Ricarica e costi di gestione Byd Atto 2 2025
Tempi reali
- AC 11 kW: 0-100 % ≈ 5 h 10 min (rilevato).
- DC 65 kW: 10-80 % ≈ 40 min con batteria a 28 °C; curva piatta fra 55-60 kW.
Quanto costa un “pieno”
- Notte F23 0,25 €/kWh → ~12 € per 100 % batteria.
- Fast pubblico media 0,55 €/kWh → ~26 € 10-80 %.
Confronta tariffe e promozioni sul nostro Osservatorio prezzi colonnine pubbliche.
Se ricarichi in condominio, leggi la guida aggiornata “Come installare la wall-box in autorimessa condominiale”: semplificazione normativa 2024 e ripartizione spese.
Confronto Byd Atto 2 prezzo con le rivali
| Modello | Batteria | WLTP | Potenza | Prezzo da* |
|---|---|---|---|---|
| BYD Atto 2 | 45 kWh | 312 km | 177 CV | 29 990 € |
| Smart #1 Pro+ | 49 kWh | 310 km | 272 CV | 37 548 € |
| Jeep Avenger BEV | 54 kWh | 400 km | 156 CV | 35 400 € |
| Volvo EX30 51 kWh | 51 kWh | 344 km | 272 CV | 36 850 € |
* Listino maggio 2025 ante incentivi.
Considerazione
Byd Atto 2 2025 costa tra 5 000 e 7 000 € meno delle rivali dirette e offre dotazioni che Smart e EX30 fanno pagare come optional. Sacrifica la ricarica DC veloce: per un uso autostradale intenso la Smart ricarica sino a 150 kW e EX30 sino 153 kW entrambe restano più performanti, ma in scenario urbano/extraurbano la BYD vince per efficienza e prezzo. La crescita di BYD nelle quote di mercato è evidente anche dai recenti dati sulle immatricolazioni.
Pro e contro in sintesi
Vantaggi
- Prezzo aggressivo, dotazione completa fin dall’allestimento Active.
- Consumi urbani molto bassi, grazie a peso contenuto e Blade Battery.
- Spazio interno e bagagliaio superiori alla media del segmento.
- V2L 3,3 kW e schermo rotante: plus reali per chi lavora “sulla strada”.
- Garanzia batteria 8 anni / 200 000 km.
Svantaggi
– Fast-charge a 65 kW: tappe autostradali da 40 min.
– Nessun vano frunk e visibilità SOC-destinazione migliorabile.
– Infine la versione 60 kWh non ancora sul mercato.
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I risultati sono basati su una previsione dai dati registrati nel test.
FAQ
Con prezzo di listino sotto 35 000 € + IVA, la versione Active può ottenere fino a 11 000 € in caso di rottamazione Euro 0-2.
Otto anni o 200 000 km al 70 % di capacità residua.
Sì, ma servono oltre 23 h. Consigliato usare wall-box 7,4 kW per ridurre a ~7 h.
Al momento BYD Europe non ha confermato versioni dual-motor per il mercato italiano.
Ordini entro fine 2025, con consegne stimate da Q1 2026.
Conclusioni
Per chi desidera entrare nel mondo delle BEV con un budget “umano”, BYD Atto 2 si presenta come una delle proposte più complete sul mercato: tanta tecnologia, interni spaziosi e consumi sorprendentemente bassi. Con il nuovo Ecobonus potrà scendere sotto quota 20 000 €, avvicinandosi al listino di molte utilitarie termiche ben accessoriate. Non resta che prenotare un test drive con questa Atto2.
Il giudizio di GiulioAutopilot: «È piacevole da guidare, confortevole e, nei tragitti quotidiani, beve meno di qualsiasi concorrente. Se BYD riuscirà a portare in fretta la batteria da 60 kWh, diventerà un riferimento anche per chi macina chilometri in autostrada».
