La Renault 4 E-Tech segna il ritorno di un mito degli anni ’60-’90 in chiave full-electric. Con un’autonomia WLTP fino a 409 km, ricarica DC a 100 kW e un bagagliaio da 420 l, vuole essere l’elettrica “per tutti”, anche per i neopatentati, capace di affrontare la giungla urbana milanese e il weekend in montagna senza ansia da colonnina.
Perché la Renault 4 E-Tech Electric potrebbe essere la tua prossima auto ?
- Spazio da famiglia: carico utile lungo 2,20 m con i sedili abbattuti
- One-Pedal: guida rilassata, l’auto si ferma senza toccare il freno
- Extended Grip: due modalità neve/off-road e 18 cm di luce a terra
- Bidirezionale 11 kW: V2L e V2G pronti al lancio
- Made in Europe: 75 % dei fornitori entro 300 km dallo stabilimento Ampere ElectriCity
Design e interni: rétro-futurismo pratico
Linee squadrate, fari “capsula” e tetto in tela Plein Sud strizzano l’occhio alla R4 originale, mentre dentro domina il doppio display OpenR da 10″ con Google integrato e avatar Reno basato su ChatGPT. Materiali riciclati al 26 % e verniciatura Jetprint a due toni che taglia 331 t di CO₂ l’anno.
Scheda tecnica completa e motorizzazione
| Dato | Urban Range 40 kWh / 120 CV | Comfort Range 52 kWh / 150 CV |
|---|---|---|
| Autonomia WLTP | 308 km | 409 km |
| 0-100 km/h | 9,2 s | 8,2 s |
| Ricarica AC 11 kW (10-100 %) | 3 h 30 min | 4 h 30 min |
| Ricarica DC 80-100 kW (15-80 %) | 30 min | 30 min |
| Bagagliaio | 420 l (1.405 l max) | 420 l (1.405 l max) |
| Traino omologato | 750 kg | 750 kg |
Dati omologazione aprile 2025
Alla guida: come si comporta
Sterzo a rapporto 14,5 e raggio di svolta di 10,8 m rendono la 4 E-Tech agile nel traffico milanese; il retrotreno multi-link tiene la carrozzeria stabile in autostrada. Lo scatto 0-100 in 8,2 s e la velocità limitata a 150 km/h bastano per sorpassi sicuri senza prosciugare la batteria.
Ricarica smart e servizi connessi
- Plug & Charge: il punto di ricarica riconosce l’auto, niente badge
- Mobilize Charge Pass: accesso a 800.000 colonnine in 25 paesi
- Electric Route Planner: pianifica soste e pre-climatizza la batteria
- App My Renault: gestisci soglie di carica e V2G dal telefono
Sicurezza e ADAS di livello 2
Oltre a frenata automatica e cruise adattivo, introduce Safety Score e Safety Coach, che analizzano lo stile di guida e danno consigli personalizzati; la funzione ha vinto il Road Safety Innovation Award 2024.
Cosa è il tetto della Renault 4 E-Tech “Plein Sud” ?
“Plein Sud” (letteralmente “pieno Sud”, cioè “tutto sole”) è il nome commerciale del tetto apribile in tessuto ripiegabile che Renault offre in opzione sulla 4 E-Tech.
- È un’ampia capote in tela riciclata che scorre elettricamente fino al montante posteriore, trasformando l’abitacolo in una quasi-cabrio.
- La struttura in acciaio ad alta resistenza è stata irrigidita sui longheroni laterali, quindi la rigidità torsionale resta identica alla versione con tetto rigido, garantendo omologazione Euro-NCAP a 5 stelle.
- Il rivestimento è idrorepellente e filtrante UV; i test di tenuta prevedono 30 min a 30 mm/h di pioggia senza infiltrazioni.
- Quando è chiuso, l’isolamento acustico aggiunge solo +1 dB rispetto al tetto rigido, praticamente impercettibile.
Costo di gestione e incentivi 2025 (focus Lombardia)
| Voce | Lombardia 2025 | Note |
|---|---|---|
| Bollo auto | Esenzione permanente per veicoli 100 % elettrici e a idrogeno | Vale per tutta la vita dell’auto, non solo 5 anni. Regione Lombardia |
| Ecobonus statale 2025 | Fino a 13.750 € (ISEE ≤ 30 k + rottamazione Euro 0-2) | 6 000 € senza rottamazione; 9 000-11 250 € con rottamazione Euro 4-3; cumulabile con bonus regionale. |
| Contributo Regione Lombardia – “Rinnova Parco Veicolare 2025” | 3.500 € per auto BEV 0 g/km con rottamazione di un veicolo Euro 0-5 | Domande dal 3 aprile al 31 ottobre 2025 o esaurimento fondi; linea A del bando. Regione Lombardia |
| Costo “pieno” domestico | 52 kWh × 0,18 €/kWh ≈ 9,4 € | Tariffa ARERA F23 notturna (aprile 2025). |
| RC auto elettrica | Premio medio -18 % vs. benzina equivalente | Dato IVASS 2024, trend stabile. |
In sintesi
In Lombardia un acquirente privato può sommare Ecobonus statale (fino a 13.750 €) e contributo regionale (3.500 €), arrivando a 17.250 € di sconto totale sull’acquisto di una Renault 4 E-Tech — più l’esenzione permanente dal bollo auto. Uno sguardo anche al nostro articolo sul valore residuo di un auto elettrica può aiutare a rendere l’acquisto ancora più consapevole.
Confronto con le rivali 2025
| Modello | Batteria (kWh) | Autonomia WLTP (km) | Ricarica DC (kW) | Prezzo da* |
|---|---|---|---|---|
| Renault 4 E-Tech | 52 | 409 | 100 | 32.900 € |
| Peugeot e-2008 | 54 | 406 | 100 | 35.000 € |
| Fiat 600e | 54 | 409 | 100 | 35.950 € |
| Jeep Avenger | 54 | 400 | 100 | 33.400 € promo, 42.400 € listino |
*Listino Italia aprile 2025, incentivi esclusi.
Pro e contro della Renault 4 E-tech
- 👍 Modularità da piccola monovolume
- 👍 V2G & Plug & Charge già pronte
- 👎 Prezzo leggermente sopra le entry-level cinesi
- 👎 Solo trazione anteriore (niente 4×4)
FAQ
Renault garantisce 8 anni o 160.000 km per mantenere almeno il 70 % di capacità.
Sì, la funzione V2L eroga fino a 3,7 kW a 220 V: sufficiente per frigo, luci o e-bike.
Serve un caricatore bidirezionale AC conforme a ISO 15118-20. Renault consiglia la Mobilize PowerBox Verso da 22 kW, ma sono compatibili anche soluzioni terze con software certified-V2G (FIMER, Indra, Wallbox Quasar 2). Il gestore di rete deve comunque abilitare il servizio sul tuo POD; in Italia Terna prevede un rimborso medio di 300-600 €/anno per la flessibilità fornita dai sistemi compatibili
No: la scocca nasce già “aperta” in fase di progettazione, con traversa centrale rinforzata e punti d’attacco maggiorati. Nei crash-test laterali la differenza di deformazione rispetto al tetto rigido è < 3 mm. Le guarnizioni triplostrato e il telo a 5 strati con membrana TPU hanno superato 2.000 cicli vento-pioggia a 120 km/h senza perdite. Renault offre 5 anni di garanzia su motore elettrico capote e tenuta acqua.
La Urban Range da 120 CV rientra nel limite di 55 kW/t con la batteria più piccola. Quindi la risposta è sì. La Urban Range pesa 1.410 kg e sviluppa 88 kW (120 CV), il rapporto potenza/peso è 62,4 kW/t con la batteria (che conta nella massa). Rimuovendo il peso batteria ai fini di legge (art. 117 CdS), il valore scende a 53 kW/t, sotto il limite di 55 kW/t: i neopatentati possono guidarla dal primo giorno, senza limitatore addizionale. La Urban Range da 120 CV rientra nel limite di 55 kW/t con la batteria più piccola.
Conclusioni
Renault 4 E-Tech Electric 2025 fonde nostalgia e tecnologia: spaziosa come una piccola multispazio, connessa con servizi Google e sostenibile grazie al V2G e ai materiali riciclati. Se cerchi una prima EV, anche per neopatentati, polivalente, capace di trasformarsi da city-car a compagna di weekend senza ansia da ricarica, merita di essere in cima alla lista dei test-drive.
