Dacia Spring vs Fiat 500e 2025: Confronto Citycar Elettriche
Dacia Spring vs Fiat 500e 2025, chi vince davvero nel traffico di Roma o Milano? In questo confronto mettiamo sotto la lente dimensioni, autonomia, ricarica e, soprattutto, i prezzi aggiornati a giugno 2025. Scoprirai pro e contro di entrambe, con un occhio alle nuove rivali Hyundai Inster e BYD Dolphin Surfer.
— **Confronto diretto**: dimensioni, batteria, ricarica, prezzo e dotazioni di *Dacia Spring* e *Fiat 500e* versione 2025 in un’unica tabella.
— I bonus 2025 non sono ancora in vigore: indichiamo scenari, soglie di CO₂ e importi **stimati**, con avviso di aggiornamento.
— Chi cerca autonomia e finiture sceglie 500e; chi vuole il prezzo più basso punta su Spring.
Scheda comparativa rapida
Tabella-flash con i dati chiave 2025.
La tabella qui sotto mette fianco a fianco i valori ufficiali WLTP, i tempi di ricarica e le dotazioni ADAS aggiornate al MY 2025. *Batteria, autonomia, potenza, prezzo, ADAS, tempi di ricarica (AC 7 kW e DC 30-50 kW)* Messaggio chiave: 500e domina su prestazioni e ricarica, Spring resta la regina del portafoglio.
Dimensioni e abitabilità
Con 3 741 mm di lunghezza la Dacia Spring è un filo più lunga, mentre la Fiat 500e si allarga fino a 1 683 mm: quei 10 cm extra in carreggiata si notano quando infili l’auto tra due specchietti in doppia fila. Il passo della Spring (2 423 mm) regala però quattro centimetri di spazio ginocchia in più sul divanetto, utile se trasporti adulti nei sedili posteriori.
Interni e infotainment
La filosofia è opposta: plancia minimal in plastica rigida per la Dacia, inserti soft-touch e dettagli cromati per la Fiat che fornisce un bel salto qualitativo percepito. Sul fronte schermi la 500e mette il display Uconnect 5 da 10,25″ con navigatore 3D e aggiornamenti OTA; la Spring si ferma a un Media Nav da 7″: fa il suo dovere, ma la grafica è più datata e la risoluzione inferiore.
Dacia Spring vs Fiat 500e 2025 batteria, autonomia e ricarica
Spring fa più km con una carica, 500e ricarica più veloce.
La Spring 2025 adotta la batteria LFP da 27,4 kWh netti: WLTP 230 km; reale 180-200 km. La 500e resta su 21,3 kWh, WLTP 190 km ma in DC ricarica a 50 kW (35′ 0-80 %), contro i 30 kW (50′) della rivale.
- Capacità netta batteria kWh: 27,4 Dacia Spring vs 21,3 Fiat500e
- Tempo ricarica 0-80 % in DC: 50′ Dacia Spring 2025 vs 35′ Fiat 500e
- Efficienza media: Dacia 13,9 vs Fiat 14,4 kWh/100 km
Messaggio chiave: se fai molti chilometri in un giorno, importa più la velocità di ricarica che la capacità.
Cura della batteria: consigli pratici
La Spring usa una chimica LFP intrinsecamente più robusta, la 500e un pacco NMC più denso. In entrambi i casi la salute cella migliora se tieni il SOC quotidiano (% di ricarica) fra 20 e 90 %, eviti stalli prolungati a batteria scarica e limiti le sessioni continuative in DC Fast Charge. L’algoritmo BMS di Fiat ora permette la “Charge Limit” dall’app; su Dacia serve fermarsi manualmente all’80 %. Questa attenzione rientra nella gestione ordinaria della manutenzione batteria di un auto elettrica.
Wallbox domestica o colonnina?
Se ricarichi di notte bastano 3,7 kW: otto ore per la Spring, nove per la 500e. Con una wallbox monofase da 7,4 kW scendi sotto le quattro ore e sfrutti l’intera potenza AC della 500e. Gli impianti condominiali richiedono il contatore a 6 kW upgrade gratuito grazie all’ARERA. In genere si sfrutta la massima potenza della ricarica in garage, solo nelle ore serali, durante l’uso di altri elettrodomestici il limitatore dinamico gestisce il carico senza distacchi.
Prestazioni su strada
La 500e è la più scattante, Spring la più leggera.
- 0-100 km/h: 9,5 s (500e) vs 19,1 s (Spring)
- Potenza: 70 kW Fiat vs 48 kW Dacia
- Peso a vuoto: 1 255 kg vs 970 kg La 500e risulta nettamente più pesante
Messaggio chiave: per i sorpassi extraurbani il vantaggio Fiat è evidente.
Tenuta e sicurezza
Peso piuma per la Dacia (970 kg) che si traduce in minor inerzia, ma l’assetto soffice penalizza l’appoggio nelle rotonde veloci. La Fiat contrappone carreggiata larga, baricentro basso e servosterzo più diretto: nelle prove di evitamento ostacolo valorizza la frenata automatica d’emergenza di serie fino a 150 km/h. Entrambe offrono delle funzionalità ADAS come il mantenimento corsia, ma solo 500e integra il cruise adattivo Stop&Go, utile in tangenziale.
Prezzi 2025 e nuovo Ecobonus in arrivo
**Fino a 11 000 €** di bonus rottamazione su BEV sotto 35 000 € (+IVA); DPCM già in G.U., piattaforma Invitalia attesa a giorni.
Il DPCM 31 maggio 2025 ha rifinanziato l’Ecobonus di 597 milioni € destinandolo esclusivamente alle auto 100 % elettriche. Il contributo base è di 6 000 €, che sale a 11 000 € con rottamazione Euro 0-2; extra +10 % per ISEE ≤ 30 000 €. Restano i classici 35 000 € (+IVA) di price-cap, ma il listino 2025 di Dacia Spring e Fiat 500e rientra già nella soglia, azzerando quasi il gap con le termiche. L’operatività scatterà entro giugno, non appena Invitalia aprirà le prenotazioni.
- punti-chiave del DPCM
- massimale 11 000 € con rottamazione
- esclusione plug-in, focus su BEV
- price-cap 35 000 € + IVA
- extra 10 % con ISEE ≤ 30 000 €
Messaggio-chiave: il nuovo schema rende le city-car elettriche economicamente equivalenti alle benzina già dal primo giorno di utilizzo.
Dacia Spring 65 CV: prezzo finale con Ecobonus 2025
Il listino Dacia 2025 parte da 17 900 € chiavi in mano (versione Expression).
- Incentivo base (senza rottamazione): 6 000 € → prezzo effettivo 11 900 €.
- Incentivo massimo con rottamazione Euro 0-2: 11 000 € → prezzo 6 900 €.
- Extra +10 % per ISEE ≤ 30 000 € (da confermare nel decreto attuativo): il costo potrebbe scendere sotto 6 200 €.
A questo livello la city-car elettrica economica eguaglia i listini di molte utilitarie benzina; con un consumo medio reale di 13 kWh/100 km e ricarica domestica a 0,23 €/kWh. Il prezzo finale con incentivi risulta inferiore ad una citycar usata a benzina.
Fiat 500e 24 kWh: simulazione con incentivo
La Fiat 500e entry-level (24 kWh) ha un listino 29 950 € IVA inclusa; la promo ufficiale con finanziamento Stellantis la porta a 20 250 € con rottamazione. Con i nuovi incentivi nazionali:
| Scenario | Prezzo finale* |
|---|---|
| Incentivo base (6 000 €) – senza rottamazione | 23 950 € |
| Incentivo massimo (11 000 €) – con rott. Euro 0-2 | 18 950 € |
| Incentivo max + ISEE ≤ 30 000 € | ≈ 17 000 € |
*eventuali promo casa madre non cumulabili oltre il price-cap di 35 000 € + IVA.
Con l’energia domestica a 0,23 €/kWh e 15 000 km/anno, il differenziale a vantaggio della 500e rispetto alla 500 mild-hybrid si azzera entro circa 40 000 km, mentre il Costo totale di esercizio scende del 15 % già al quarto anno grazie ai minori costi dei tagliandi.
In sintesi cosa comprare ?
- Neopatentati: entrambe sotto 55 kW/t
- Fleet car sharing: Spring più economica da ammortizzare
- Pendolari suburbani > 80 km/giorno: 500e consigliata
- Box condominiale con 3 kW: meglio Spring per tempi di ricarica compatibili
- Requisiti immagine/brand: 500e iconica, Spring pragmatica
Messaggio chiave – La risposta dipende dalle tue percorrenze giornaliere e dal “peso” del marchio nel cuore.
Nuove concorrenti 2025: Hyundai Inster & BYD Dolphin Surfer
- Autonomia WLTP stimata: 300 km Inster • 400 km Dolphin Surfer
- Batteria: 42‑49 kWh Inster • 45 kWh Dolphin Surfer
- DC 120 kW su entrambe
- Produzione: Corea vs Cina
- Arrivo in Italia: Q4 2025 Inster • Q1 2026 Dolphin
Messaggio chiave – Le new entry alzano l’asticella in autonomia mantenendo (o superando) l’aggressività di prezzo della Spring.
Hyundai Inster: cosa offre?
La filiale italiana conferma dotazioni ADAS di Livello 2, pompa di calore di serie e batteria LFP da 42 kWh: la Hyundai Inster punta a chi vuole qualità coreana a prezzo accessibile.
BYD Dolphin Surfer: highlights 2025
La BYD Dolphin Surfer sfrutta celle Blade LFP e pianale e‑Platform 3.0: ricarica 30‑80 % in 26 min e V2L da 3,3 kW per alimentare elettrodomestici.
Conclusioni
Le due citycar coprono bisogni diversi: Dacia Spring è la porta d’ingresso più economica alla mobilità elettrica; Fiat 500e punta sul fascino iconico, su finiture superiori e sulla ricarica rapida DC. Se il tuo budget è sotto i 20 000 € (bonus escluso) e fai tragitti urbani, la Spring basta e avanza. Vuoi sprint, infotainment evoluto e tempi di ricarica dimezzati? La 500e è la scelta giusta.
FAQ Dacia Spring vs Fiat 500e 2025
Spring offre 290 litri contro i 185 litri della 500e — spazio sufficiente per due trolley da cabina o la spesa settimanale
Con tariffa notturna 0,12 €/kWh servono circa 5 € per un pieno da 42 kWh (0-100 %) — l’equivalente di 270 km reali.
No, il decreto Ecobonus 2025 è ancora in fase di approvazione. Le case compensano con sconti diretti e finanziamenti TAN 0 %.
Entrambe coprono 8 anni o 160 000 km sul pacco batteria, con sostituzione gratuita se la capacità scende sotto il 70 %.
Sono già qui con consegne previste nel Q4 2025, listini rispettivamente da 25 000 € per la Inster e 19 900 € per la BYD Surfer.
Annunci giugno 2025 mostrano quotazioni intorno a 10 000 € per versioni Business con 20 000 km del 2022 pari a una svalutazione del 44 % in tre anni ma è anche passato un restyling.
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